Performance, la técnica explicada
Mejoras de suspensión & hidráulica
El muelle sostiene, la amortiguación decide a qué velocidad. Dos curvas muestran qué cambian de verdad los clics del amortiguador.
Foto: Jan Kopřiva, UnsplashCompresión
Lento y rápido son dos circuitos.
La compresión a baja velocidad gestiona frenadas, peraltes y pumping, la de alta velocidad raíces, aristas y aterrizajes. Las dos están en la misma curva.
Modelo de un amortiguador trasero degresivo con el codo a 0,15 m/s de velocidad del vástago. Fuerzas en el amortiguador, orden de magnitud downhill.
Rebote
Un solo rebote, no tres.
El rebote frena la extensión. Demasiado abierto, la trasera sigue oscilando, demasiado cerrado, no recupera entre dos golpes.
Un grado de libertad: 50 kg sobre la rueda trasera, rigidez en la rueda de 10 N/mm, comprimida 100 mm y soltada. Un factor de amortiguación de 1 significa: vuelta sin sobreoscilación.
Piezas
