Performance, la técnica explicada
Amortiguación de vibraciones & calma del chasis
No todos los golpes son grandes. La vibración de en medio pasa por la horquilla y el manillar directa a tus manos y antebrazos.
Vídeo: Rhys Abel, Pexels
Absorbedor
Una masa pequeña contra la vibración.
Un absorbedor sintonizado en el tubo de la horquilla oscila contra el tren delantero y le quita la resonancia. Cuanto más pesado es en proporción, más plano queda el pico.
Dos masas, sintonía según Den Hartog. Como ejemplo, una resonancia del tren delantero a 35 Hz con un 5 % de amortiguación.
Insert de neumático
Más reserva antes de la llanta.
Un insert frena los últimos milímetros. El neumático aguanta más antes de que la llanta golpee, y puedes rodar con menos presión.
Modelo de un neumático de 29 × 2,5 pulgadas sobre llanta de 30 mm: el aire soporta con presión por superficie de contacto, insert de 20 mm de alto, contacto con la llanta a 46 mm de compresión.
Piezas
