Performance, la technique expliquée
Amortissement des vibrations & calme du châssis
Tous les impacts ne sont pas gros. Les vibrations entre deux passent par la fourche et le cintre directement dans tes mains et tes avant-bras.
Vidéo: Rhys Abel, Pexels
Absorbeur
Une petite masse contre les vibrations.
Un absorbeur accordé dans le tube de fourche oscille contre l'avant et lui retire sa résonance. Plus il est lourd en proportion, plus le pic s'aplatit.
Deux masses, accordage selon Den Hartog. À titre d'exemple, une résonance de l'avant à 35 Hz avec 5 % d'amortissement.
Insert de pneu
Plus de réserve avant la jante.
Un insert absorbe les derniers millimètres. Le pneu porte plus avant que la jante ne tape, et tu peux rouler avec moins de pression.
Modèle d'un pneu de 29 × 2,5 pouces sur jante de 30 mm : l'air porte avec la pression fois la surface de contact, insert de 20 mm de haut, contact avec la jante à 46 mm d'écrasement.
Pièces
