Performance, Technik erklärt
Fahrwerks-Upgrades & Dämpfung
Die Feder trägt, die Dämpfung entscheidet, wie schnell. Zwei Kurven zeigen, was die Klicks am Dämpfer wirklich verstellen.
Foto: Jan Kopřiva, UnsplashDruckstufe
Langsam und schnell sind zwei Kreise.
Die Low-Speed-Druckstufe regelt Bremsen, Anlieger und Pumpen, die High-Speed-Druckstufe Wurzeln, Kanten und Landungen. Beide sitzen auf derselben Kurve.
Modell eines degressiven Heckdämpfers mit Knick bei 0,15 m/s Kolbengeschwindigkeit. Kräfte am Dämpfer, Größenordnung Downhill.
Zugstufe
Einmal federn, nicht dreimal.
Die Zugstufe bremst das Ausfedern. Zu offen schwingt das Heck nach, zu geschlossen kommt es zwischen zwei Schlägen nicht mehr hoch.
Ein Freiheitsgrad: 50 kg auf dem Hinterrad, Radrate 10 N/mm, um 100 mm eingefedert und losgelassen. Dämpfungsgrad 1 heißt: zurück ohne Überschwingen.
Teile
