Performance, Technik erklärt
Kinematik & Rahmen-Links
Der Dämpfer sitzt nicht am Rad. Die Umlenkung entscheidet, wie aus seiner Feder deine Kennlinie wird.
Foto: Jason Pischke, UnsplashÜbersetzung
Eine andere Wippe, ein anderes Heck.
Die Übersetzung sagt, wie viel Radweg auf einen Millimeter Dämpferhub kommt. Fällt sie über den Federweg, wird das Heck zum Ende hin straffer.
Modellrahmen mit Dämpfer um 250 × 72,5 mm. Die progressive Wippe sitzt im selben Lager und treibt denselben Dämpfer, nur ihre Bohrungen liegen ein paar Millimeter anders.
Kraft am Rad
Durchschlagschutz ohne Luftkammer.
Mit Stahlfeder kommt die Progression nur aus der Kinematik. Hier wirkt dieselbe Feder über beide Wippen aufs Hinterrad.
Kraft am Rad = Federrate × Dämpferhub ÷ Übersetzung, ohne Vorspannung, Reibung und Dämpfung.
Teile
Teile zu diesem Thema
Die Teile dafür nehmen wir gerade ins Programm. Bis dahin findest du die Basis im Shop.
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