Performance, Technik erklärt
Schwingungsdämpfung & Chassisruhe
Nicht jeder Schlag ist groß. Das Rattern dazwischen geht durch Gabel und Lenker direkt in Hände und Unterarme.
Video: Rhys Abel, Pexels
Tilger
Eine kleine Masse gegen das Rattern.
Ein Schwingungstilger im Gabelschaft schwingt gegen die Front und nimmt ihr die Resonanz. Je schwerer er im Verhältnis ist, desto flacher wird die Spitze.
Zwei Massen, Abstimmung nach Den Hartog. Als Beispiel eine Front-Resonanz bei 35 Hz mit 5 % Dämpfung.
Reifeninsert
Mehr Reserve vor der Felge.
Ein Insert fängt die letzten Millimeter ab. Der Reifen trägt mehr, bevor die Felge aufschlägt, und du kannst mit weniger Druck fahren.
Modell eines 29 × 2,5 Zoll Reifens auf 30 mm Felge: Luft trägt mit Druck mal Aufstandsfläche, Insert 20 mm hoch, Felgenkontakt bei 46 mm Einfederung.
Teile
