Upgrade sospensioni & idraulica
La molla sostiene, l'idraulica decide la velocità. Due curve mostrano cosa regolano davvero i click sull'ammortizzatore.
Foto: Jan Kopřiva, UnsplashLento e veloce sono due circuiti.
La compressione a bassa velocità gestisce frenate, paraboliche e pumping, quella ad alta velocità radici, spigoli e atterraggi. Entrambe stanno sulla stessa curva.
Modello di un ammortizzatore posteriore degressivo con il ginocchio a 0,15 m/s di velocità dello stelo. Forze all'ammortizzatore, ordine di grandezza downhill.
Un solo rimbalzo, non tre.
Il ritorno frena l'estensione. Troppo aperto, il posteriore continua a oscillare, troppo chiuso non fa in tempo a risalire tra due colpi.
Un grado di libertà: 50 kg sulla ruota posteriore, rigidità alla ruota di 10 N/mm, compressa di 100 mm e rilasciata. Un rapporto di smorzamento di 1 significa: ritorno senza overshoot.
